発電機／発電鬼 発電出来ん！発！電気

　前回、長野まで調子こいて言ったはいいがBATT線の緩み、発電機からの引き込み線の外れなどで遭難寸前となりここいらでまじめにやらんとイカンと始めたはいいがどうも好くない。

科学的にと言ったものの技術が伴わないので判断がつかん！

それでもここにきて急激なBATTの電圧低下は5月期の変更点であると思う。

やはり先日HL球を45W／45Wに替えた事がいままでよりも消費電力が多くなっているに違いが無いがそれにより充電の不足が発見されたと思えばこれも幸運。

先ず発電機を確認し出力黄／白／ピンクこの内白は元来HL用の様だが難しい配線が分る訳ないのでよじり倒して黄と一種にしていた・・・

＋もう1本は京都の28号さんという方のHPより拝借して、発電機根元の中途で終わっている線より引き出して出力線としていたこれをピンクと一緒にしていたが・・・

今回その色を基本に色々バリエーションを組むとどうも楽に20V位発生するものと０Vのもの３V位と色々ある？

それでレギュレーター出力の所でDCとなった電圧を見ると８Vが関の山？

これはレギュレターがフルに能力を発揮しちゃってくれているせいなのか？良くは分らんがもしかすると本来のCBでは配線上ライトONしたときにまじめに白線は働くかもしれないがそんな難しい事は知らないのでまとめてREGを通じてBATTに突っ込んだがダメだったようです。

それで黄とピンクこれが普通で20V位AC発電していてREGの出力端子位置でDC変換されたものを図ると15V位出てくれている。

（黄＋ピ＝19Vで自作、赤＋白＝０、黄＋赤＝３ｖ、白＋黄は同じく３ｖ）

そこでライトON、ウインカー点き放題でBATTにテスターを当てタンク上にテスター器を乗せて走りだす、満タンのBATTは時折電流を拒否するのかテスター針は急激に下がったりしたがこれもREG＋BATTの正規判定か思えば別に困ることも無しと走る。

いつもの試験場はやはり誰もなく山の木々に囲まれ多少吹かしても何の問題もない！

無点灯時13Vの表示、ライトONで12V、点灯HLしてアクセル開けて17V位が 確認できた。 

下がる事が無い様なので多分大丈夫だと思うが・・・

これで月曜から朝と夜の通勤、帰宅で試験すればすぐに答えが出るはずだ。

家に帰ってからは花の台を娘と作りペンキ塗りして後にFカバーとか配線の結線を確認しビビビ小屋のQRにカバードタイプのリアショックを付けて見たり、散々散らかした部品、ごみの類を片づけて家に入ったのはPM9:00 過ぎ、朝は5時に起きて会社に行って3時間ほど只働きして来ましたから PM11:20 に現在は小雨降る中、寝苦しく熱いそれでもいまから風呂にでも入ろうと思うので有りました。

こうして色々やる内にどうもQR200 のほうの配線もおぼろげなものが頭に浮かんできました、と言っても何処かから部品取りの安い車体（同年代の2サイクル）が出てこんか？（特に鍵と頭があれば他に何もいらん）と期待する甘ちゃんでした。